Pedaggi, parcheggi e tasse cittadine per pullman

Nella maggior parte dei paesi pedaggi, parcheggi e permessi di accesso alle città si aggiungono alla tariffa giornaliera. Queste sono le regole che incidono di più sul prezzo.

• Francia: A Parigi far scendere o salire un gruppo è gratuito; un pullman che parcheggia o attende deve avere un PASS Autocar a pagamento e usare gli stalli bus designati.
• Italia: La maggior parte delle città turistiche italiane, tra cui Roma, Firenze, Venezia, Milano, Verona e Napoli, fa pagare ai bus turistici l'accesso alle zone a traffico limitato (ZTL), di solito online e in anticipo; i pullman si fermano solo nei punti di discesa stabiliti.
• Germania: I pullman sono esenti dal pedaggio tedesco per mezzi pesanti (Lkw-Maut), quindi in autostrada non si paga pedaggio.
• Svizzera: I pullman oltre 3,5 t pagano una tassa forfettaria sul traffico pesante (TFTP); i pullman esteri la acquistano per i giorni di permanenza in Svizzera, nell'app Via o a un valico di frontiera presidiato.
• Spagna: A Barcellona i bus turistici devono prenotare fermate e parcheggi tramite Zona Bus.
• Paesi Bassi: I pullman oltre 7,5 tonnellate non possono circolare all'interno dell'anello S100 del centro di Amsterdam, salvo un unico corridoio di attraversamento; i gruppi salgono e scendono alle fermate pullman ai margini del centro.
• Austria: In autostrada i pullman pagano il pedaggio chilometrico GO-Maut in base al numero di assi.
• Repubblica Ceca: Il noleggio pullman è spesso tariffato a chilometro; il tragitto a vuoto dal deposito può essere addebitato.
• Portogallo: I pullman turistici sono vietati intorno alla cattedrale di Lisbona e al castello di São Jorge e in parti del centro storico.
• Belgio: I pullman sono esenti dal pedaggio chilometrico belga per i mezzi pesanti.
• Polonia: I pullman oltre 3,5 tonnellate pagano il pedaggio chilometrico e-TOLL su autostrade e superstrade.
• Ungheria: I pullman pagano il pedaggio chilometrico HU-GO su autostrade e strade principali.
• Grecia: Le visite all'Acropoli sono a ingresso con orario, quindi l'arrivo del pullman si pianifica in base alla fascia del biglietto.
• Croazia: I pullman che entrano nella zona a traffico della Città Vecchia di Dubrovnik devono essere registrati in anticipo.
• Danimarca: Il ponte dell'Øresund verso Malmö è a pedaggio per i pullman a ogni attraversamento; gli operatori con un contratto aziendale possono acquistare un biglietto di andata e ritorno valido 12 ore, adatto alle gite in giornata a Malmö e Lund.
• Svezia: Nei viaggi di più giorni l'hotel e l'indennità pasti del conducente si aggiungono al prezzo.
• Norvegia: Pedaggi (AutoPASS) e traghetti sulle strade dei fiordi si aggiungono al viaggio.
• Finlandia: La Finlandia non applica pedaggi stradali ai pullman; l'IVA sul noleggio pullman (13,5%) è indicata su una riga separata.
• Islanda: I prezzi per l'Islanda sono stime: le aziende di pullman quotano ogni viaggio singolarmente, quindi il prezzo finale arriva con il loro preventivo.
• Estonia: I prezzi per l'Estonia sono stime di mercato; il prezzo finale viene stabilito con un'azienda di pullman locale dopo la verifica della disponibilità.
• Lettonia: I pullman necessitano di una vignetta elettronica lettone per la rete stradale; è aggiunta alla stima.
• Lituania: I pullman necessitano di una vignetta elettronica lituana; è aggiunta alla stima.
• Lussemburgo: Il Lussemburgo non applica pedaggi stradali ai pullman.
• Malta: Malta è piccola: la maggior parte delle giornate in pullman usa molti meno chilometri rispetto alla franchigia giornaliera.
• Slovacchia: I pullman pagano il pedaggio elettronico slovacco (eMýto) su autostrade e alcune strade principali; è aggiunto alla stima.
• Slovenia: I pullman pagano un pedaggio autostradale a distanza (DarsGo); è aggiunto alla stima.
• Romania: I pullman con più di 23 posti necessitano della vignetta stradale romena (rovinieta, categoria H); i pedaggi dei ponti sono a parte.
• Bulgaria: La Bulgaria usa l'euro; i prezzi sono indicati in EUR.

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