通行料、駐車料金、市内のバス乗り入れ料

多くの国では、高速道路料金、駐車料金、市内への乗り入れ許可料が1日料金とは別にかかります。料金を大きく左右する規定をまとめました。

• 日本: 乗客10名を超えるバスは、事業用の緑ナンバー車両を二種免許を持つ運転手が運転する必要があり、お客様ご自身での運転はできません。
• フランス: パリ市内で停車するバスにはPASS Autocarが必要で、単発パスは停車枠1回あたり約112ユーロです。
• イタリア: ローマ、フィレンツェ、ヴェネツィアでは、観光バスに交通制限区域（ZTL）の1日入域料がかかり、ローマでは1日約150ユーロです。
• ドイツ: バスはドイツのトラック通行料（Lkw-Maut）の対象外のため、高速道路を走っても通行料はかかりません。
• スイス: バスには大型車両の定額課金がかかり、外国登録のバスは国境で1日単位で支払います。
• スペイン: バルセロナでは観光バスの停車と駐車をZona Busで予約する必要があり、駐車料金は1日約35ユーロです。
• オランダ: アムステルダムは旧市街へのバスの乗り入れを制限しており、団体は中心部近くの指定バス停で乗降します。
• オーストリア: 高速道路では、バスに車軸数に応じた距離制のGO-Maut通行料がかかります。
• チェコ: 貸切バスは距離制の料金が一般的で、車庫からの回送分が請求されることがあります。
• ポルトガル: リスボン大聖堂やサン・ジョルジェ城の周辺、旧市街の一部では観光バスの乗り入れが禁止されています。
• ベルギー: バスはベルギーのトラック向け走行距離課金の対象外です。
• ポーランド: 3.5トンを超えるバスは、高速道路と自動車専用道路で距離制のe-TOLL通行料がかかります。
• ハンガリー: バスは高速道路と主要道路で距離制のHU-GO通行料がかかります。
• ギリシャ: アクロポリスは時間指定の入場制のため、バスの到着は入場券の時間枠に合わせて計画します。
• クロアチア: ドゥブロヴニク旧市街の交通規制区域に入るバスは事前登録が必要で、夏のピレの駐車料金は1時間最大10ユーロです。
• デンマーク: エーレスンド橋を渡ってマルメへ行く料金は、バス1台・片道で約1,380デンマーク・クローネ（DKK）です。
• スウェーデン: 複数日の行程では、運転手の宿泊費と食事手当が料金に加わります。
• ノルウェー: フィヨルド路線の通行料（AutoPASS）とフェリー代は旅程に加算されます。
• フィンランド: フィンランドではバスの道路通行料はかかりません。貸切バスの付加価値税（13.5%）は別項目で表示します。
• アイスランド: アイスランドの料金は概算です。バス会社が旅程ごとに個別見積もりを出すため、最終料金はお問い合わせ後に確定します。
• エストニア: エストニアの料金は市場価格に基づく概算です。最終料金は現地のバス会社と確認のうえ確定します。
• ラトビア: ラトビアの道路網を走るバスにはラトビアの電子ビニエットが必要で、概算に含まれます。
• リトアニア: バスにはリトアニアの電子ビニエットが必要で、概算に含まれます。
• ルクセンブルク: ルクセンブルクではバスの道路通行料はかかりません。
• マルタ: マルタは小さな国のため、ほとんどの日は1日の走行距離枠を大きく下回ります。
• スロバキア: スロバキアの高速道路と一部の幹線道路では、バスに電子通行料（eMýto）がかかり、概算に含まれます。
• スロベニア: バスは走行距離に応じた高速道路通行料（DarsGo）を支払い、概算に含まれます。
• ルーマニア: 23席を超えるバスにはルーマニアの道路ビニエット（rovinieta、カテゴリーH）が必要です。橋の通行料は別途かかります。
• ブルガリア: ブルガリアは2026年からユーロを導入しています。料金はユーロ（EUR）で表示します。

• 運転時間の規定と交替運転手
• 貸切バス予約の流れ
• バスを検索