Tol, parkeren en stadstoegang voor touringcars

In de meeste landen komen tol, parkeren en toegangsvergunningen voor de stad bovenop het dagtarief. Dit zijn de regels die de prijs het sterkst beïnvloeden.

• Frankrijk: Een groep afzetten of ophalen in Parijs is gratis; een touringcar die parkeert of wacht, moet een betaalde PASS Autocar hebben en de aangewezen touringcarplaatsen gebruiken.
• Italië: De meeste Italiaanse toeristensteden, waaronder Rome, Florence, Venetië, Milaan, Verona en Napels, rekenen voor toeristenbussen een toegangsheffing voor hun zones met beperkt verkeer (ZTL), die meestal vooraf online wordt betaald; touringcars stoppen alleen bij vaste uitstapplaatsen.
• Duitsland: Touringcars zijn vrijgesteld van de Duitse vrachtwagentol (Lkw-Maut), dus op de snelweg betaalt u geen tol.
• Zwitserland: Touringcars boven 3,5 ton betalen een forfaitaire heffing voor zware voertuigen (PSVA); buitenlandse touringcars kopen die voor de dagen die ze in Zwitserland doorbrengen, via de Via-app of bij een bemande grensovergang.
• Spanje: Barcelona verplicht toeristenbussen om stops en parkeerplaatsen via Zona Bus te reserveren.
• Nederland: Touringcars boven 7,5 ton mogen niet binnen de centrumring S100 van Amsterdam rijden, op één doorgaande route na; groepen stappen in en uit bij touringcarhaltes aan de rand van het centrum.
• Oostenrijk: Op snelwegen betalen touringcars GO-Maut per kilometer, afhankelijk van het aantal assen.
• Tsjechië: Touringcarverhuur wordt vaak per kilometer berekend; de lege rit vanaf de remise kan in rekening worden gebracht.
• Portugal: Touringcars zijn verboden rond de kathedraal van Lissabon en het Castelo de São Jorge en in delen van de historische binnenstad.
• België: Touringcars zijn vrijgesteld van de Belgische kilometerheffing voor vrachtwagens.
• Polen: Touringcars boven 3,5 ton betalen de e-TOLL-afstandsheffing op snelwegen en autowegen.
• Hongarije: Touringcars betalen de HU-GO-afstandstol op snelwegen en hoofdwegen.
• Griekenland: Bezoeken aan de Akropolis werken met tijdsloten, dus de aankomst van de bus wordt rond het ticketslot gepland.
• Kroatië: Touringcars die de verkeerszone van de oude stad van Dubrovnik in rijden, moeten vooraf worden aangemeld.
• Denemarken: Op de Øresundbrug naar Malmö betalen touringcars bij elke overtocht tol; busondernemingen met een zakelijk contract kunnen een retour van 12 uur kopen, wat goed uitkomt voor dagtochten naar Malmö en Lund.
• Zweden: Bij meerdaagse reizen worden het hotel en de maaltijdvergoeding van de chauffeur bij de prijs opgeteld.
• Noorwegen: Tol (AutoPASS) en veerboten op fjordroutes worden aan de rit toegevoegd.
• Finland: Finland heft geen wegentol voor touringcars; de btw op busverhuur (13,5%) staat op een aparte regel.
• IJsland: Prijzen voor IJsland zijn schattingen: busmaatschappijen maken voor elke rit een aparte offerte, dus de definitieve prijs volgt met die offerte.
• Estland: Prijzen voor Estland zijn marktschattingen; de definitieve prijs wordt na de beschikbaarheidscheck met een lokale busmaatschappij vastgesteld.
• Letland: Touringcars hebben een Letse e-vignet nodig voor het wegennet; dat wordt aan de schatting toegevoegd.
• Litouwen: Touringcars hebben een Litouws e-vignet nodig; dat wordt aan de schatting toegevoegd.
• Luxemburg: Luxemburg heft geen wegentol voor touringcars.
• Malta: Malta is klein: op de meeste busdagen worden veel minder kilometers gereden dan er per dag zijn inbegrepen.
• Slowakije: Touringcars betalen de Slowaakse elektronische tol (eMýto) op snelwegen en sommige hoofdwegen; die wordt aan de schatting toegevoegd.
• Slovenië: Touringcars betalen een afstandsafhankelijke snelwegtol (DarsGo); die wordt aan de schatting toegevoegd.
• Roemenië: Touringcars met meer dan 23 zitplaatsen hebben een Roemeens wegenvignet nodig (rovinieta, categorie H); brugtol komt erbij.
• Bulgarije: Bulgarije gebruikt de euro; prijzen worden in EUR getoond.

• Rijtijdenregels en tweede chauffeurs
• Zo werkt het boeken van een touringcar
• Bussen zoeken