駕駛工時規定與第二位司機
每個國家都會限制遊覽車司機的工作時數。一天超過上限，就需要第二位司機或中途過夜。每次搜尋的預估價都會自動加入第二位司機。
在歐盟和瑞士（Regulation (EC) 561/2006 及瑞士同等規定）：每天最多駕駛 9 小時（每週兩次可延長到 10 小時），連續駕駛 4.5 小時後須休息 45 分鐘，並需 11 小時休息 — 因此一位司機的工作日約在開工後 13 小時結束。
在日本，遊覽車司機每個工作日上限為 13 小時，單一司機白天長途行駛的上限約為 500 公里。
| 國家/地區 | 單一司機最長工作日 | 單一司機里程上限 | 每個包車日時數 |
|---|---|---|---|
| 日本 | 13 小時 | 500 公里 | 10 小時 · 200 公里 |
| 法國 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 義大利 | 13 小時 | 600 公里 | 9 小時 · 200 公里 |
| 德國 | 13 小時 | 600 公里 | 9 小時 · 200 公里 |
| 瑞士 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 西班牙 | 13 小時 | 600 公里 | 9 小時 · 200 公里 |
| 荷蘭 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 奧地利 | 13 小時 | 600 公里 | 9 小時 · 200 公里 |
| 捷克 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 葡萄牙 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 比利時 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 波蘭 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 匈牙利 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 250 公里 |
| 希臘 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 克羅埃西亞 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 250 公里 |
| 丹麥 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 瑞典 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 挪威 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 芬蘭 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 冰島 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 愛沙尼亞 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 拉脫維亞 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 立陶宛 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 盧森堡 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 馬爾他 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 斯洛伐克 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 斯洛維尼亞 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |
| 羅馬尼亞 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 250 公里 |
| 保加利亞 | 13 小時 | 600 公里 | 8 小時 · 200 公里 |