Normas de horas de conducción para grupos en autocar en Europa

Los límites en resumen

En la UE y en Suiza, un conductor de autocar puede:

• conducir como máximo 9 horas al día (10 horas dos días por semana);
• hacer una pausa de 45 minutos tras 4 h 30 min de conducción (puede dividirse en 15 + 30 minutos);
• descansar al menos 11 horas antes de la siguiente jornada, por lo que el día de un solo conductor termina unas 13 horas después de empezar;
• conducir como máximo 56 horas por semana y 90 horas en dos semanas.

Qué significa para su itinerario

La conducción es solo una parte del día. Las esperas en las visitas, las comidas y la carga del equipaje cuentan como tiempo de trabajo. Un día con 6 horas de carretera y 7 de visitas ya puede llegar al límite.

Rutas como Madrid–Lisboa (unas 6 h 30 min al volante) o Estocolmo–Oslo (unas 6 horas) caben con un solo conductor solo si el resto del día es corto. Si se añaden visitas largas, hace falta un segundo conductor o una noche en ruta.

¿Segundo conductor o noche en ruta?

Un segundo conductor permite alargar el día y añade su tarifa diaria y su alojamiento al precio. Una noche en ruta mantiene un solo conductor pero suma una noche de hotel.

Nuestra estimación añade un segundo conductor automáticamente cuando el día introducido supera lo que puede trabajar uno solo, así que el precio que ve ya respeta las normas.

Japón es distinto

En Japón los límites son propios: la jornada de un conductor de autocar se limita a 13 horas y los trayectos largos de día con un solo conductor tienen un tope de unos 500 km. El principio es el mismo: planifique el día, no solo la distancia.