ค่าทางด่วน ค่าจอดรถ และค่าธรรมเนียมรถโค้ชในเมือง

ในประเทศส่วนใหญ่ ค่าทางด่วน ค่าจอดรถ และค่าใบอนุญาตเข้าเมืองคิดเพิ่มจากราคาต่อวัน นี่คือกฎที่มีผลต่อราคามากที่สุด

• ฝรั่งเศส: การส่งหรือรับกรุ๊ปในปารีสไม่มีค่าใช้จ่าย แต่รถโค้ชที่จอดหรือรอต้องมี PASS Autocar แบบเสียเงิน และต้องใช้ช่องจอดรถโค้ชที่กำหนด
• อิตาลี: เมืองท่องเที่ยวส่วนใหญ่ของอิตาลี รวมถึงโรม ฟลอเรนซ์ เวนิส มิลาน เวโรนา และเนเปิลส์ เก็บค่าธรรมเนียมจากรถโค้ชท่องเที่ยวที่เข้าเขตจำกัดการจราจร (ZTL) ซึ่งปกติต้องชำระทางออนไลน์ล่วงหน้า และรถโค้ชจอดได้เฉพาะจุดรับส่งที่กำหนดเท่านั้น
• เยอรมนี: รถโค้ชได้รับยกเว้นค่าผ่านทางรถบรรทุกของเยอรมนี (Lkw-Maut) จึงไม่มีค่าทางด่วน
• สวิตเซอร์แลนด์: รถโค้ชที่หนักเกิน 3.5 ตันต้องจ่ายค่าธรรมเนียมรถหนักแบบเหมาจ่าย (PSVA) รถโค้ชต่างประเทศซื้อตามจำนวนวันที่อยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ ผ่านแอป Via หรือที่ด่านชายแดนที่มีเจ้าหน้าที่ประจำ
• สเปน: บาร์เซโลนากำหนดให้รถโค้ชท่องเที่ยวจองจุดจอดและที่จอดรถผ่าน Zona Bus
• เนเธอร์แลนด์: รถโค้ชที่หนักเกิน 7.5 ตันห้ามวิ่งภายในถนนวงแหวน S100 รอบใจกลางอัมสเตอร์ดัม ยกเว้นเส้นทางผ่านหนึ่งเส้น กรุ๊ปขึ้นและลงรถที่จุดจอดรถโค้ชบริเวณขอบใจกลางเมือง
• ออสเตรีย: ทางด่วนเก็บค่า GO-Maut จากรถโค้ชตามกิโลเมตรและจำนวนเพลา
• สาธารณรัฐเช็ก: การเช่าเหมารถโค้ชมักคิดราคาตามกิโลเมตร อาจมีค่ารถเปล่าวิ่งจากอู่
• โปรตุเกส: ห้ามรถโค้ชท่องเที่ยวเข้าบริเวณมหาวิหารลิสบอน ปราสาทเซาจอร์จ และบางส่วนของย่านเมืองเก่า
• เบลเยียม: รถโค้ชได้รับยกเว้นค่าธรรมเนียมตามระยะทางสำหรับรถบรรทุกของเบลเยียม
• โปแลนด์: รถโค้ชที่หนักเกิน 3.5 ตันต้องจ่ายค่าผ่านทางตามระยะทาง e-TOLL บนทางด่วนและทางหลวงพิเศษ
• ฮังการี: รถโค้ชต้องจ่ายค่าผ่านทางตามระยะทาง HU-GO บนทางด่วนและถนนสายหลัก
• กรีซ: การเข้าชมอะโครโพลิสใช้ระบบจองรอบเวลา จึงวางแผนเวลารถโค้ชมาถึงตามรอบบัตร
• โครเอเชีย: รถโค้ชที่เข้าเขตจราจรเมืองเก่าดูบรอฟนิกต้องลงทะเบียนล่วงหน้า
• เดนมาร์ก: สะพานเออเรซุนด์ (Øresund) ไปมัลเมอเก็บค่าผ่านทางรถโค้ชทุกครั้งที่ข้าม ผู้ประกอบการเดินรถที่มีสัญญาแบบธุรกิจซื้อตั๋วไปกลับแบบ 12 ชั่วโมงได้ ซึ่งเหมาะกับทริปไปกลับมัลเมอและลุนด์ภายในวันเดียว
• สวีเดน: ทริปหลายวันจะบวกค่าโรงแรมและเบี้ยเลี้ยงอาหารของคนขับในราคา
• นอร์เวย์: ค่าผ่านทาง (AutoPASS) และค่าเรือเฟอร์รีในเส้นทางฟยอร์ดรวมในทริป
• ฟินแลนด์: ฟินแลนด์ไม่เก็บค่าผ่านทางสำหรับรถโค้ช VAT ค่าเช่ารถโค้ช (13.5%) แสดงเป็นรายการแยก
• ไอซ์แลนด์: ราคาในไอซ์แลนด์เป็นราคาประมาณการ เนื่องจากบริษัทรถโค้ชเสนอราคาแยกตามแต่ละทริป ราคาสุดท้ายจึงมาพร้อมใบเสนอราคานั้น
• เอสโตเนีย: ราคาในเอสโตเนียเป็นราคาประมาณการตามตลาด ราคาสุดท้ายจะกำหนดร่วมกับบริษัทรถโค้ชท้องถิ่นหลังตรวจสอบรถว่างแล้ว
• ลัตเวีย: รถโค้ชต้องมี e-vignette ของลัตเวียเพื่อใช้ถนน ค่าใช้จ่ายนี้รวมอยู่ในราคาประมาณการ
• ลิทัวเนีย: รถโค้ชต้องมี e-vignette ของลิทัวเนีย ค่าใช้จ่ายนี้รวมอยู่ในราคาประมาณการ
• ลักเซมเบิร์ก: ลักเซมเบิร์กไม่เก็บค่าผ่านทางสำหรับรถโค้ช
• มอลตา: มอลตาเป็นประเทศเล็ก ในแต่ละวันรถโค้ชส่วนใหญ่จึงวิ่งน้อยกว่าระยะทางที่รวมไว้ต่อวันมาก
• สโลวาเกีย: รถโค้ชต้องจ่ายค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ของสโลวาเกีย (eMýto) บนทางด่วนและถนนสายหลักบางสาย ค่าใช้จ่ายนี้รวมอยู่ในราคาประมาณการ
• สโลวีเนีย: รถโค้ชต้องจ่ายค่าทางด่วนตามระยะทาง (DarsGo) ค่าใช้จ่ายนี้รวมอยู่ในราคาประมาณการ
• โรมาเนีย: รถโค้ชที่มีมากกว่า 23 ที่นั่งต้องมีสติกเกอร์ค่าถนนของโรมาเนีย (rovinieta ประเภท H) ค่าผ่านสะพานคิดแยก
• บัลแกเรีย: บัลแกเรียใช้เงินยูโร ราคาจึงแสดงเป็น EUR

• กฎชั่วโมงขับรถและคนขับคนที่สอง
• ขั้นตอนการจองรถโค้ช
• ค้นหารถบัส